Većina Parižana odlučno protiv automobila u gradu
Prema istraživanju provedenom za francuski dnevnik Le Parisien, većina Parižana podržava smanjenje javnog prostora namijenjenog automobilima
Izgradnja kvalitetne biciklističke infrastrukture, uvođenje ograničenja brzine od 30 km/h i najava širenja pješačkih zona u središtu francuske metropole izaziva negodovanje dijela vozača, no Parižanke i Parižani uglavnom podržavaju politiku gradonačelnice Anne Hidalgo i razvoj održive urbane mobilnosti. To potvrđuje nedavno provedeno istraživanje OpinionWaya za dnevnik Le Parisien.
Odlučnu borbu pariške gradske uprave protiv automobila o kojoj se toliko priča i zbog koje je posebno bijesna oporba ipak podržava tiha većina Parižanki i Parižana. Istraživanje koje je za dnevnik Le Parisien provela tvrtka OpinionWay, a čiji su rezultati objavljeni u subotu 1. srpnja, doista odaje priznanje politici prve pariške gradonačelnice Anne Hidalgo (Parti socialiste – PS) koju u ovom području provodi još od 2014. godine. Naime, 41 % ispitanika zalaže se za nastavak njenih mjera s ciljem smanjenja javnog prostora namijenjenog automobilima u korist održivih oblika mobilnosti, a uvođenje ravnoteže između automobila i ostalih prijevoznih sredstava pozitivnim smatra njih 26 %.
>>> Pročitajte još >>> Ohrabrujući rezultati uvođenja ograničenja brzine u Parizu
- Velotaf / Pixabay
Rezultate istraživanja komentirao je Frédéric Micheau, zamjenik glavnog direktora tvrtke za istraživanje tržišta, medija i javnog mnijenja OpinionWay. Prema njegovoj analizi, osobe koji podupiru mjere Anne Hidalgo uglavnom stanuju u središtu i jugoistočnom dijelu Pariza, mladi od 18 do 24 godine, kao i stanovnici Pariza koji ne posjeduju automobile. „Ove mjere gradonačelnice Anne Hidalgo imaju značajnu podršku Parižana“, istaknuo je Micheau.
Međutim, „opsesija gradonačelnice Hidalgo protiv automobila“, kako njeno širenje mreže biciklističkih staza i pješačkih zona naziva oproba, nastavlja unositi razdor među građanima. „Svatko se postavlja prema svojim potrebama“, kazao je za Le Parisien Pierre Chasseray, glasnogovornik nacionalne udruge „40 milijuna vozača“ („40 millions d’automobilistes“).
„Tako treba shvatiti rezultate ovog istraživanja. Parižani koji nemaju automobil ili ga ne koriste smatraju da se prostor namijenjen za automobile mora dodatno smanjiti, dok oni koji ih svakodnevno koriste politiku Anne Hidalgo smatraju previše restriktivnom“, rekao je Chasserayte te dodao kako mjere gradonačelnice Hidalgo negativno utječu na poslovanje tvrtki.
>>> Pročitajte još >>> Ulaganja u širenje mreže biciklističkih staza posebno su potaknula velik porast broja biciklistica
- Stan Madoré / Pixabay
Biciklisti zahtijevaju još brže promjene
Mnogi biciklisti i korisnici drugih oblika održive mobilnosti pak smatraju kako pariška gradonačelnica prenamjenu javnog prostora ne provodi dovoljno brzo.
„Još uvijek nam nedostaje infrastrukture, a provedba nove biciklističke strategije je u zastoju“, poručuje Alexis Frémeaux, predsjednik udruge „Bolje kretanje biciklom“ („Mieux se déplacer à bicyclette“ - MDB). Frémeaux potvrđuje da Pariz posljednjih godina doživljava „biciklističku revoluciju“, što je uostalom vidljivo po sve većem broju biciklist(ic)a na prometnicama glavnog grada, a posebno u ulici Rue de Rivoli, najpoznatijoj pariškoj biciklističkoj stazi koja je postala pravi globalni fenomen.
Prema istraživanju koje su 2021. godine zajedno proveli Francuski planinarski savez i nekoliko udruga koje promoviraju aktivne oblike kretanja i zdrav život, pokazalo se da Rennes, Strasbourg i Nantes prednjače u poboljšanju uvjeta za pješake, dok Pariz i Marseille, dva najveća francuska grada, u tome prilično zaostaju.
S.F. / Ekovjesnik