Zona ograničenog prometa: U središtu Pariza zabranjen tranzitni promet motornih vozila
Uvođenjem zone ograničenog prometa slijedi faza edukacije vozača te utvrđivanja potencijalnih problema i njihovog rješavanja
Prema uredbi Grada Pariza, objavljenoj krajem listopada 2024., od 4. studenog zabranjuje se sav tranzitni promet motornih vozila na području prva četiri pariška arondismana te se u ovom dijelu Pariza, poznatom kao Paris Centre, uspostavlja zona ograničenog prometa (ZTL).
Nakon uvođenja ograničenja brzine od 50 km/h na pariškoj obilaznici Périphérique, koje je od početka listopada već dalo obećavajuće rezultate u pogledu smanjenja buke i prometnih nesreća, Grad Pariz je u četvrtak 31. listopada objavio uredbu prema kojoj se u središtu grada od ponedjeljka 4. studenog 2024. uspostavlja zona ograničenog prometa (Zone à trafic limité – ZTL). Time se uvodi nova regulacija prometa prema kojoj se motornim vozilima zabranjuje prolazak središtem grada bez zaustavljanja.
Konkretno, ova zona površine od oko 5,5 km² obuhvaća područje prva četiri pariška arondismana (Paris Centre), a uvedena je po uzoru na nekoliko drugih velikih europskih gradova poput Madrida, Milana ili Rima, kao i neke veće francuske gradove.
Središnjim dijelom Pariza svakodnevno cirkulira između 350 000 i 550 000 vozila
Nekoliko puta odgađana, uspostava zone ograničenog prometa predstavlja obećanje pariške gradonačelnice Anne Hidalgo da će „osloboditi javni prostor od automobila i smanjiti onečišćenje zraka“. Zabranom tranzitnog prometa nastoji se postići značajno smanjenje protoka motornih vozila u središtu grada, ali i u određenim glavnim ulicama.
Zona ograničenog prometa ipak obuhvaća nešto manji prostor u odnosu na raniji plan s početka 2022. godine te se proteže od Trga sloge (Place de la Concorde) na zapadu do trga Place de la Bastille i Boulevarda Bourdon na istoku, odnosno od desne obale rijeke Seine do velikih gradskih bulevara u sjevernom dijelu Pariza.
Prometovanje je dopušteno isključivo vozilima hitnih i komunalnih službi, autobusima javnog gradskog prijevoza, taksijima, vozilima osoba smanjene pokretljivosti te vlasnicima vozila koji stanuju ili rade u području prva četiri pariška arondismana, odnosno svima onima kojima se početna i ciljna točka nalaze u tom području.
Grad Pariz navodi kako će ovom zonom moći prometovati svi vozači koji dolaze u ovaj dio grada i parkiraju se jer tu stanuju, rade, vrše dostavu, posjećuju liječnike i stomatologe, muzeje i umjetničke galerije, kina i kazališta, ali i prijatelje ili primjerice izvode određene stručne intervencije. Za njih će kao prihvatljiv dokaz poslužiti parkirne karte unutar ZTL-a.
Sustav iskaznica za stanare i zaposlene te online prijave
„Ova već uvelike kritizirana mjera stupit će na snagu ovog ponedjeljka 4. studenog“, potvrdio je za AFP David Belliard, zamjenik pariške gradonačelnice zadužen za transformaciju javnog prostora i mobilnost.
„Ovim sustavom omogućit će se reorganizacija dijeljenja javnog prostora na dobrobit korisnika javnog prijevoza, biciklista i pješaka, kao i određenih kategorija korisnika kao što su vlasnici stanova, posjetitelji, trgovci, obrtnici, vozači taksi vozila, djelatnici javnih službi i osobe smanjene pokretljivosti. To će također dovesti do smanjenja buke i onečišćenja zraka“, naglašava se u priopćenju Grada Pariza.
- Plan iz 2022. godine uključivao je i područje između Boulevard Saint-Germain i lijeve obale Seine. © Ville de Paris
Otkako je projekt najavljen u svibnju 2021. godine, područje njegove primjene bio je predmet teških pregovora s Prefekturom pariške policije koja je supotpisala uredbu. Isprva uključeno, područje grada između Boulevard Saint-Germain i lijeve obale Seine, kao i otoci Îles de la Cité i Saint-Louis te pristaništa na desnoj obali, u međuvremenu su uklonjeni iz planiranog područja zone ograničenog prometa.
Prijevozničke i logističke tvrtke regije Île-de-France, koje predstavlja grupacija Gatmarif, sredinom rujna su od pariške gradske uprave zatražile pojedinosti o uvjetima pristupa središtu grada i mogućim dokumentima koji bi se koristili u tu svrhu. Odgovoreno im je kako će „metode kontrole, kao i popis popratnih dokumenata koji omogućuju prometovanje unutar zone ograničenog prometa biti definirani zajedničkom uredbom gradonačelnice Pariza i prefekta pariške policije“.
„U početku će se provoditi faza upoznavanja novih prometnih pravila te utvrđivanja potencijalnih problema i njihovog rješavanja, nakon čega će uslijediti faza kontrole i korištenja sustava iskaznica za stanare i zaposlene te online prijave ostalih korisnika“, precizirali su iz Grada Pariza. „Zona ograničenog prometa svakako će poboljšati svakodnevni život 110 000 Parižana koji žive u središtu grada.“ – tvrdi David Belliard.
Grad Pariz očekuje „značajno smanjenje prometa na najprometnijim ulicama“
Temeljem provedenih analiza, u Gradu Parizu procjenjuju kako će se zahvaljujući ZTL-u promet na Avenue de l'Opéra smanjiti za 30 posto, a na Boulevard de Sébastopol za 15 posto. Također, očekuje se smanjenje buke i poboljšanje kvalitete zraka zahvaljujući smanjenju koncentracije dušikovog dioksida (NO2) i to za 15 posto na Avenue de l'Opéra i Boulevard Henri IV te 10 posto na Boulevard de Sébastopol.
Pariška oporba strahuje kako će se ZTL-om „ugroziti poslovanje trgovina“, kao i cjelokupni kulturni sektor. „Glavna poruka je nemojte više dolaziti u središte grada“, smatra Maud Gatel, glavna tajnica stranke Mouvement démocrate (MoDem), koja ističe kako će u stvarnosti biti gotovo nemoguće kontrolirati ulaz i izlaz vozila.
Stjepan Felber | Ekovjesnik