Sindikat biciklista traži prenamjenu prometnih površina za ublažavanje posljedica pandemije
Promjena prometne politike u korist pješaka i biciklista može znatno ublažiti posljedice virusa (2)
Sindikat biciklista je još krajem travnja uputio dopis Hrvatskom zavodu za javno zdravstvo, a jučer i Nacionalnom stožeru civilne zaštite, u kojem poziva na poticanje uvođenja mjera zaštite od pandemije CoViD-19 na način da se prometne površine (privremeno) prenamijene kako bi se biciklistima i pješacima olakšalo kretanje i održavanje fizičke distance te rasteretio javni prijevoz.
Mjere podržava i dio znanstvene zajednice
Predložene mjere Sindikata biciklista podržava Fakultet prometnih znanosti Sveučilišta u Zagrebu i dio znanstvene zajednice, a primjeri prilagodbe prometa i prenamjene prometnih površina iz mnogih europskih i svjetskih gradova pokazali su se vrlo uspješnima u borbi protiv pandemije koronavirusa te predstavljaju i dugoročne uvjete za povećanje kvalitete života i zaštitu zdravlja građana i građanki.
S obzirom da je poznato kako izloženost onečišćenju zraka može dovesti do štetnih zdravstvenih učinaka, uključujući respiratorne i kardiovaskularne bolesti, a najnovije studije potvrđuju povezanost onečišćenog zraka sa širenjem zaraze te višim stopama smrtnosti od koronavirusa, Zagreb i ostali hrvatski gradovi moraju hitno ponuditi odgovor na trenutnu zdravstvenu krizu i zaštititi svoje građane. Uostalom, uz postepeno jenjavanje krize i popuštanje mjera suzbijanja zaraze, epidemiolozi nas upozoravaju na mogućnost drugog vala širenja virusa za koji još uvijek nemamo cjepivo.
>>> Pročitajte još >>> Bečanke i Bečani mogu držati razmak jer im to omogućuje odgovorna gradska uprava
- U bečkim „zonama susreta“ svi korisnici javne površine imaju jednaka prava, odnosno pješaci i biciklisti mogu koristiti prometnicu kao i automobili čija je brzina ograničena na 20-30 km/h. / Foto: © Karo Pernegger
„Aktualna kriza izazvana pandemijom koronavirusa i zahtjev za ograničenjem kontakata značajno su promijenili načine kretanja građana. S obzirom na to da se promet osobnim automobilima naglo smanjio, a javni prijevoz je u cijeloj Hrvatskoj privremeno obustavljen, osim za esencijalne radnike s posebnim propusnicama, sve više ljudi vozi bicikle, romobile i pješači. Istovremeno, među onima koji su odlučili koristiti automobil kao prijevozno sredstvo, pojedini vozači često gube osjećaj za brzinu na praznim i širokim cestama. Međutim, regulacija i prostorna podjela prometnica nije prilagođena za te primjetne promjene u izboru prijevoznih sredstava“, istaknuo je Sindikat biciklista u priopćenju od 22. travnja kojim je zatraženo uvođenje nove (privremene) regulacije prometa i preraspodjele prostora na gradskim ulicama kako bi se omogućilo pridržavanje preporučenog sigurnosnog razmaka prilikom kretanja, a istovremeno zadržala sigurnost u prometu.
Sindikat biciklista je na svojim web stranicama objavio osvrt na trenutnu situaciju u prometu te naveo primjere jednostavnih i kreativnih prilagodbi europskih gradova čija provedba čak nije toliko financijski zahtjevna.
>>> Pročitajte još >>> Milano do prosinca 2020. dobiva 35 km novih biciklističkih staza
- Do kraja svibnja u Nici će se urediti 60 km privremenih biciklističkih staza / Foto: Twitter / Mathieu Chassignet @M_Chassignet
Sigurnost kretanja uz rizik pada oštećenih dijelova zgrada
„Odgovornost za provedbu mjera koje će dati odgovor na zahtjeve aktualne krize je na lokalnoj samoupravi od koje u ovim trenucima očekujemo najveći angažman, ali državna politika može i mora pomoći odgovarajućim smjernicama, zakonskim okvirom i financijskim doprinosom“, istaknuo je tada Sindikat biciklista.
Naravno, nužnost prenamjene dijelova kolnika u pješačke i biciklističke površine trenutno je najizraženija u području zagrebačkog Donjeg grada gdje je nakon razornog potresa povećana opasnost prilikom kretanja pločnicima zbog pada oštećenih dijelova zgrada. No, čini se da su i pješaci i biciklisti i dalje prepušteni sami sebi, kao uostalom i stanari razrušenih i oštećenih stanova i kuća.
U dopisu koji je Sindikat biciklista 6. svibnja dostavio Nacionalnom stožeru civilne zaštite, koji doduše nema nadležnost nad regulacijom prometa i prometnih površina, traži se izdavanje preporuke jedinicama lokalne samouprave po ovom pitanju koja bi u trenutnoj situaciji imala osobitu težinu i utjecaj.
>>> Pročitajte još >>> Bečanke i Bečani sve više pješače i voze bicikle
- Beč je 7. svibnja dobio svoju prvu privremenu PopUp Bike stazu / Foto: Twitter / Fahhrad Wien @fahrradwien
Prometnice ne mogu izdržati porast automobilskog prometa
„Činjenica je da (čak niti smanjenu) potražnju za javnim prijevozom nije moguće niti poželjno zadovoljiti prebacivanjem dosadašnjih korisnika javnog prijevoza u automobile (40 % dosadašnjih putovanja građana u Zagrebu odvijalo se javnim prijevozom). Velik broj naših sugrađana uopće nema mogućnost korištenja automobila (npr. u Zagrebu 20 % kućanstava uopće nema automobil), a naše prometnice niti ne mogu izdržati dodatnu navalu automobilskog prometa. S druge strane, čak i ako se vozni redovi normaliziraju na ranije stanje, korištenje javnog prijevoza za velik dio građana Hrvatske koji spadaju u ugrožene skupine neće biti prihvatljivo zbog opasnosti od zaraze. Austrijski epidemiolozi, primjerice, upozoravaju da bi sredstva javnog prijevoza mogla postati izvor drugog vala epidemije koronavirusa zbog nemogućnosti održavanja potrebnog fizičkog razmaka među putnicima.“, ističe se u dopisu Nacionalnom stožeru civilne zaštite.
Temeljem navedenih činjenica, građanima je nužno omogućiti nešto što je i u normalnim uvjetima u skladu s javnozdravstvenim prioritetima, odnosno poticati aktivno kretanje stanovništva, a za to je nužno osiguranje uvjeta za sigurno i legalno pješačenje i bicikliranje.
>>> Pročitajte još >>> Prijedlog mjera udruge „Sindikat biciklista“
- Jedna od središnjih pariških prometnica, rue de Rivoli, 11. svibnja se namjenjuje isključivo prometu biciklista, autobusa, taksija i malih dostavnih vozila / Foto: Twitter / Paris à Vélo @ParisEnVelos
Sindikat biciklista podsjeća na rezultate studije rađene za potrebe zagrebačkog Master plana prometa prema kojoj je čak 91 % ispitanika istaknuo nedovoljnu sigurnost biciklističkog prometa kao izraziti problem. Najavljen početak nastave za najmlađe i nužnost da im se osigura siguran dolazak u školu, dodatno naglašava hitnost ovakvih prilagodbi prometne infrastrukture.
Predložene mjere Sindikata biciklista doprinose borbi protiv pandemije jer omogućuju pješacima preporučeno fizičko odstojanje, tzv. socijalnu distancu te kretanje onima koji nemaju ili ne biraju automobil iz ekonomskih ili bilo kojih drugih razloga, čime se smanjuju gužve i štete zbog viška automobila na prometnicama. Također, predložene mjere omogućuju kretanje neovisno o javnom prijevozu, čime se smanjuju opterećenje i rizici zaraza u javnom prijevozu, općenito se smanjuje onečišćenje zraka, što je povoljno za respiratorne smetnje građana. Ujedno se smanjuje i potreba za dodirivanjem tipkala preko kojih bi se mogla prenositi zaraza, ističu u Sindikatu biciklista, a uostalom smanjuje se i vjerojatnost težih prometnih nesreća, što smanjuje pritisak na opterećen zdravstveni sustav, omogućuje sigurno kretanje onima bez pristupa automobilima ili javnom prijevozu te potiču zdrave navike mobilnosti građana.
S.F. / Ekovjesnik